徐州金龙客车专卖--浅谈金龙客车的模式

    尽管业内外都习惯了用“三龙一通”来描述大中型客车的行业格局，也尽管宇通客车的市场份额近年来日渐突出，但我仍认为这20年的中国大中型客车行业格局的关键词只有一个——金龙。

    客车制造业的“金龙现象”既是时代的产物，更是金龙人的奋斗结晶。本文就浅谈一下金龙客车的六种模式。

1、一切围绕市场的经营观

    大金龙创办之初曾经走过一段举步维艰的过程，生存问题是日常的问题，为此厦汽不得不出让25%股权给华能换回了500万流动资金。股东是不会一直给员工发工资的，公司沿续下去只有靠市场。徐州金龙客车专卖由于这种出身背景，金龙客车自发形成了一种以市场为中心的经营观念——客户的意见可非常简单，快速地贯彻到公司的销售、服务、设计、制造各个职能。

 2、大规模定制的制造模式

    由于客车用户的需求个性化程度很高，一切围绕客户的金龙很快就形成定制化生产的制造模式。

3、以匹配技术为中心的研发模式

    无疑，定制订单给产品研发带来了很大的挑战。金龙因此创造出了以匹配技术为中心的客车开发设计模式。

4、直销模式

    由于客运业（包括旅游客运和公交客运、长途客运）实行的是运营许可管理，必须以公司法人身份获得运营资格，因此客车的用户对象是非常明确的一个市场群体。为了向市场要订单，金龙组建了一支直销队伍走进了这些用车单位。

   5、事业部制的增长模式

    厦门金龙由于自身逐步形成定制能力、匹配开发能力、直销模式使金龙走向的快速发展的阶段，产能成为了公司发展的瓶颈。金龙秉持以一贯的简单、快速、低成本的行事风格，1998年前后，短时间内先后在武汉、苏州、绍兴用很低的成本、在很短的时间内建设投产了3个制造事业部。武汉生产中型车、苏州生产轻型车、绍兴生产公交车、厦门生产大型车。这种安排不仅实现了低成本快速扩张，更重要的是通过车型分工使得金龙规模增长的同时仍然继续保持着简单、快速响应市场的金龙模式的核心机制。

 6、以人为本的企业文化

    在以上运营和营销模式的背后还有一个非常重要的支撑因素，就是金龙“以人为本”的企业文化。
 由于金龙客车缺乏资金和技术，硬实力几乎谈不上。金龙只有靠人，靠员工。到了今天，金龙系企业可以说是客车制造业的人才高地，培育和聚集—大批各方面的人才。但是历史翻回到15年前，徐州金龙客车专卖大金龙公司内中层以上干部几乎没有汽车制造业（更不用说客车企业）的职业履历（不含汽车零部件厂），也几乎没有高等院校汽车专业学历。让人不能不忘怀的是，正是这么一批人打造出了一个今天如此知名的客车品牌。这要归功于金龙以人为本的企业文化。