徐州海格客车供应--海格客车G-BOS：从者到领舞者

      者不等同于领舞者。者指的是该企业的综合实力在行业中数一数二，或销量，或利润。领舞者则是指该企业能在产品、技术、营销等方面引领着整个行业的发展。者不一定是行业的领舞者，但领舞者具有成为者的潜力，并且将持续，可以说，海格客车G-BOS正在扮演着领舞者的角色。

　  从3年前有此想法，到历经3年的技术攻关，再到在行业中正式亮相，G-BOS彼时作为“车联网”的新鲜事物，还没有显现出威力来，更多人对G-BOS持有好奇、不解、观望、怀疑的态度。可是，苏州金龙没有多说什么，而是埋头深入到用户中，通过在一个个企业、一辆辆车上的试用，用强大的功能打动了用户，进而说服了他们，开始逐渐被更广大的用户所接受。而此时又恰逢道路客运行业结构调整和转型升级的关键节点，徐州海格客车供应安全和节能成为两大主旋律，这两大要求如何落地?答案就是电子化、信息化、智能化。G-BOS在用户层面获得的广泛认可触动了交通主管部门，因此，今年3月，苏州金龙协办了由交通部主办的全国道路客运“海格智慧”科技助力行动，这是对苏州金龙的肯定。在交通运输部的大旗下，借助行政力量和政策东风，整个活动的规模、影响力都是企业自身宣传推广行为难以企及的。

　　可以说，G-BOS生逢其时。在G-BOS正式亮相后的第二年，类似的智能管理系统纷纷面市，虽然名称各异，但瞄准的都是电子化、信息化、智能化的趋势。也正因为此，“车联网”成为今年客车行业最热的词汇。但无论如何，G-BOS已经通过先驱的占位优势，徐州海格客车供应以及广泛的实践案例，实现了在这一领域的持续。

　　G-BOS开始从者转向领舞者，这既源于苏州金龙对客车应用技术有着丰富经验，也在于对客运行业管理有着较深刻的理解，同时融合了G-BOS这3年来的技术研发和应用实践